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听说轴流式引擎适合摩托车 你知道吗?

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文章来源: 达摩院Dmotor 作者:达摩院Dmotor

在过去的几十年里,我们见证了内燃机技术的不断进步。新技术的加入,让内燃机的工作效率越来越高,震动与体积也越来越小。
▲转子发动机动图
内燃机的各种型号中,你或许会听过星型发动机,转子发动机,但以下这种轴流式发动机,你估计还是第一次听说吧。
关于轴流式发动机的维基百科链接:https://en.wikipedia.org/wiki/Axial_engine
这是一款来自于新西兰Duke Engines公司的产品。他们为了这款发动机,已经研究了17年的时间。

据介绍,在相同排量的基础上,这款发动机拥有更小的质量和尺寸,而且对称的轴向活塞分布,产生的震动很小,高转速下的陀螺效应也会大大降低。
从这张剖析图,我们可以看到,轴流式发动机活塞汽缸运动套件是沿中间的传动轴环绕分布的,与目前摩托车发动机的V型分布,并列分布均有明显的差异。


汽油燃烧后,活塞的往复式运动转变通过一组摇臂齿轮,带动五个汽缸旋转一定的角度,依次匹配上共用的进排气与点火系统,最终实现了以主输出轴为中心,活塞环绕,平行分布的机械结构。

▲请注意,斜盘固定在轴上,因此它随之旋转
在配气机构上,轴流式发动机取消了气门推杠,阀门和弹簧,而采用了转子发动机类似的滑动密封进排气结构。
据悉,杜克公司的轴流式发动机,1000CC的5缸型号,最大马力达到125匹(约93千瓦),最大扭矩120牛米,重量38公斤。
与杜卡迪最新的Desmosedici Stradale V4发动机为例子,排量为1103CC,最大功率为156千瓦,最大扭矩为122牛米,重量为65公斤。
相比之前,杜克公司的轴流式发动机,最大扭矩相当,最大功率偏小,但质量仅约为Desmosedici Stradale V4的一半。从公司提供的图片看,其原型机做工相对还比较粗糙,如果采用更好的材料加工,预计性能还将有一定提升。
杜克公司强调,他们的轴流式发动机非常适合在摩托车上使用,并且有以下的优势:
1、体积小,重量低;
2、反转的缸组与曲轴,能有效抵消陀螺效应;
3、发动机整体形状类似电动机,能够为摩托车底盘整合提供新的可能性;
4、仍然使用传统变速箱和传动系统;
5、缸数多,动力输出平稳;
6、轴向传动,提供完整的主平衡和可忽略的二次振动
7、内部运动机构承载大部分往复惯性负载,箱体可造得非常轻;
不过,从活塞工作方式与配气方式来看,这样的发动机很可能与转子发动机一样,存在着散热与燃料效率的问题。
当然,作为消费者的我们,也希望厂家能拿出一款这样的产品投放市场,满足大家的个性化需求。
毕竟在如今的摩托车市场中,发动机结构已经高度相同了,越来越多消费者愿意付出更高的价格,购买那些与众不同,且能彰显个性的产品。




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2 个评论

刀客  高级会员  发表于 2018-3-3 12:40:53  | 显示全部楼层
这么多年了还没实用化,前景堪忧。

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旭日东升  中级会员  发表于 2018-3-7 21:16:47  摩托中国手机  | 显示全部楼层
维基百科的链接点了,全是英文,一个字也不认识

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