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升仕310本月暂停生产 整改问题如下

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文章来源: 新浪微博 作者:陶冶

本周质量问题汇报:1、首先报告一下微博2月20号中提到的首例发动机问题故障原因。
       车辆到厂时机油量正常,转速上不去,动力明显不足,着车后发动机出现哐哐的噪音。拆解后发现曲轴连杆内圈严重磨损(见图1),磨损后间隙变大造成活塞上下运动时行程变短,即冲程变短,使进气量不足、压缩比变低,于是转速动力下降并发出哐哐声。
      导致这个位置磨损的唯一原因是没有机油,一开始怀疑材料表面硬度不够、油孔堵塞、机油泵压力不够等内部零件问题,通过仪器检测、试验台测试,均被排除,该发动机更换曲轴后运转完全正常,由此断定发动机在没有机油机油量极少的情况下运行过。用户表示未做过首保没更换机油,那只能推理是工厂调试员漏加机油,着车后检查机油压力时发现没有油,然后补加的。
       在此我要提醒购车用户,国内车辆鲜少应用轴瓦结构的连杆(见图2),习惯做保养时通过发动机运转放净残余机油的做法,对于小排量滚动摩擦的轴承连杆短时间没有问题,但310请不要无机油状态下运转车辆,它是面与面接触摩擦。现工厂内部已对调试区、加注机油区增加了监控摄像头。

        2、市场发现几例链条轻微打到后轮胎的情况,实验后发现在轮胎气压低于2.3,链条松弛超过标准,又严重拖档骑行时才会出现,这3项只要2项注意到都不会磨轮胎,建议用户定期调节一下链条紧度,轮胎气压要足(不要低于2.3),否则瘪了会变宽,养成车速下降后及时退档的正确习惯。同时已通知轮胎厂减小上公差尺寸。
       本月停产整改的主要内容:1、开解锁功能必须100%成功,缩短待机时间,让响应更加快速;2、杜绝电池非正常休眠及无故断电情况;3、改善后减震硬、离合器重及高转速的车身震动抑制;4、休旅车前内包围精修模具,达到严丝合缝的贴合标准;5、其他之前出现过的个别零件质量缺陷从配套厂源头杜绝。
       总结之前问题的根源,一方面是工程师在电子控制方面的设计经验欠缺,考虑不够周密,另一方面是对配套厂家的把控不严,过于迁就,造成来料一致性差。
       我们集体了全体质量研讨会,大家都感受到教训深刻,会上每个责任工程师分别当众对自己所出现的问题做了详细讲解,并阐述了接下来的整改方案,让其他工程师包括我在内从中学习到宝贵知识和经验,会议最后,大家都意识到4月1号升仕310再次上市时必须是没有缺陷的精品。
       最后我统一回复老用户,等整改方案全部完成后,如果与您之前零件的变动很大,我们会采取召回方式给您换新款,如果仅仅是整改质量提高合格率,那等您的零件出问题了再更换。
       祝大家元宵节快乐!






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