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前段时间接修一辆春兰虎CL125摩托车，车况不佳，跑了有几万公里了，车主是因为发动机过热严重，加速性能极差来找我的。 边接车检查，边与车主了解情况，才知道他这车之前就因离合器摩擦片损坏，在别处更换过离合器，这不才跑了一千多公里，又出毛病了。 ​车子过热，跑不动，无非是混合气过稀，缺机油润滑，离合器打滑等原因造成的。按照这个思路，先检查发动机机油量，发现油位基本正常。再查化油器油平面，也基本正常。
再顺便检查进气管是否有老化开裂的情况，看到他这车的进气管和O型圈都是刚换的新件，也不存在漏气。 打开缸头盖，启动发动机检查润滑情况，发现缸头及凸轮轴上的润滑油涌出量明显偏少，且其轴颈处间隙较大，说明此处磨损严重。 发现了问题就开始查原因，拆卸发动机检查润滑油路，检查从曲轴箱的机油道至汽缸头油路，感觉基本通畅。 在打开右曲轴箱盖时发现，装在曲轴右端用于连接机油通道阀体上的回位弹簧不知去向，跑哪去了？用带磁性的工具，仔细在曲轴箱内探寻，并将车辆向右侧倾斜，再用煤油冲洗，始终未找到，这说明什么？既然没有掉下来，说明上次更换离合器摩擦片时，这个回位弹簧根本就没装上！忘记了！！ 该款发动机的润滑油路，由机油泵开始，泵出机油后，共分四路，其中一路由右曲轴箱盖的机油通道，经过装在曲轴右端的阀体及回位弹簧组件，通至右缸连杆活塞组件，以此来润滑活塞、汽缸等摩擦副零件。 实际上，装在曲轴右端的阀体及回位弹簧为柔性连接，它可在整个润滑系统中起到调节油压的作用（即溢流阀）。此发动机因未装回位弹簧，使该处的机油压力失控，大部分润滑油流回曲轴箱，正常的润滑无法得到保证，从而引起摩擦副零件异常磨损，造成发动机过热，加速性能急剧下降。这就是本车的故障原因了。 拆卸发动机，更换所有已磨损的零件。复装后启动发动机，适当暖车，让车主试车，车主试车回来后很满意，说是感觉自己的爱车又回复了青春！
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发表于 2018-7-24 00:33:05
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