一位会员朋友维修一辆川崎ZXR250RR型摩托车,因该车曲轴损坏,进行了更换,但没想到的是,更换曲轴后出现了热车时不好着车的故障,朋友百思不得其解,请我帮他一起看看。
出现热车不好启动的现象,从理论上进行分析,可能会有以下几个方面原因。
一是发动机的进、排气门间隙偏小或无间隙;
二是更换的曲轴与曲轴瓦、连杆瓦配合间隙异常,汽缸与活塞、活塞环的配合间隙出现异常,装配发动机时某些地方装配过紧,从而导致摩擦阻力增大; 三是化油器调整不当; 四是点火系统出现问题,如点火器、点火线圈、触发线圈等。
既然理清了思路,那就逐个部位进行检查。首先检查点火系统,拧下高压帽,检查高压火花的跳火强度,都比较正常,再检查气门间隙,进、排气门的间隙都在允许值范围内。
但在检查过程中发现,热车时启动电机带动曲轴旋转的转速明显低于冷车时的转速,这说明发动机的某些地方配合间隙出现问题了,这会导致热车状态下发动机内部摩擦阻力偏大,从而使曲轴的转速达不到要求,导致热车不好着车。这种状态即使着车了,由于这个摩托阻力持续存在,会降低发动机的动力输出,肯定也会更费油。
与朋友交流讨论配合间隙导致的摩擦阻力可能在哪些地方产生时,才知道朋友在之前维修分解发动机时,并未将各缸活塞做上记号,在装配时活塞与原缸的对应关系搞乱了,随手装的。
听朋友一说,原因基本明了了。。。
具体解决办法应该这样做。。。
此时采用冷磨方式进一步弥补,即将水泵的进水口接在自来水龙头上,缸头出水端不接,让水直接放掉,启动发动机,将怠速调至3000r/min左右,连续工作3~4小时,此间尽量不要让发动机的温度升得过高,也不能让温度太低,有的朋友可能说了,这个温度怎么控制?这里其实有个小技巧,就是可以通过调节水龙头的水量来控制这个发动机温度。冷磨完成后,重新试车,热车不好启动的故障解决!(本文图片均引用自网络,无实拍)
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