摩托车发动机过热后动力急剧下降,深层原因剖析过程值得学习

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本帖最后由 行思止随 于 2020-1-1 09:33 编辑

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作者:阮天林



                               
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【注】阮工走基层系列文章,是原春兰总师阮天林老师指导各地维修站时收集的故障案例,很有借鉴意义。

一辆春兰125T踏板车行驶53000多公里,用户反映发动机热机后动力急剧下降,维修工检查初步判断,该发动机确实存在过热现象,更换选型机油,故障仍未排除,发动机过热故障原因不明。

                               
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由于该车不能长时间骑行,用户要求拆机检查,维修人员分解发动机,将气缸活塞、活塞环等摩擦副零部件全部更换,重新复装后,启动摩托车,上路行驶不到5公里,便感觉发动机动力下降,同时听到有不正常的声响。

停车,休息半小时后,启动没有问题,再上路骑行,故障重复出现,维修人员无奈之下,求助公司总部,委派本人前往浙江玉环查找故障根源。到达玉环已经晚上七点多,见天色已晚,维修站建议次日再仔细检查。

                               
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次日早晨,吃过早饭便来到维修现场,查看故障车现状。该车已经骑行4万多公里,车辆保养不当,发动机周围满灰尘杂质,维修工清理好车辆外围后,启动摩托车,稍等片刻,缓慢加大油门,发动机声音由开始的低沉,到中速时声响渐渐变大,机体开始发热,停机检查。

发动机过热故障的原因较多,本着先易后难的原则,拆下火花塞,其电极颜色大部分为棕红色,侧电极稍带点白色。检查化油器浮子室油面,拧松浮子室放油螺钉,使放油橡胶软管口在化油器浮子室与本体之间上下移动,当移动到浮子室与化油器本体结合面向下2mm处时,化油器内的汽油正好从橡胶管内冒出,说明化油器浮子室油面正常,同时也验证了火花塞电极颜色大部分为棕红色的结果,说明可燃混合气燃烧基本正常,过热故障的原因不在此处。

                               
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拆开车辆所有边侧塑料件,沾适量洗洁净于进气管及与汽缸盖结合部位,启动发动机,未发现有漏气现象。

打开气缸盖罩壳,在不加油门的情况下,启动发动机,在怠速总统下仔细观察气缸盖,气门摇臂及凸轮轴处的润滑油飞溅情况,初步判断机油量偏少。停机,检查曲轴箱机油油标尺,油位基本正常。

根据气门摇臂及凸轮轴处的润滑油飞溅情况观察,感觉不太正常。按机械原理分析,摩托车行驶5万多公里,机油流量变小的根源,极有可能与机油泵异常磨损有关。那么到底是不是这里的原因呢?我们继续往下探查。
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启动发动机稍作暖车,上路试车10多公里,摩托车加速行驶基本正常,确认原车过热故障被彻底排除。


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46 个评论

aass13697585228  支援平台VIP  发表于 2020-1-1 09:56:14  | 显示全部楼层
是机油泵吗?

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aass13697585228  支援平台VIP  发表于 2020-1-1 09:59:46  | 显示全部楼层
泵机油量不够导致故障。

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泛黄的情书  支援平台VIP  发表于 2020-1-1 21:11:10  指尖摩托手机  | 显示全部楼层
学习一下

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湖北襄阳黄克忠  中级会员  发表于 2020-1-7 20:28:03  指尖摩托手机  | 显示全部楼层
进来学习了!

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维修者  支援平台VIP  发表于 2020-1-7 23:32:34  | 显示全部楼层
学习学习

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骏龙gs125  初级会员  发表于 2020-1-8 13:00:14  | 显示全部楼层

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莫军车行  初级会员  发表于 2020-1-11 00:12:10  指尖摩托手机  | 显示全部楼层
期待分享

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GX668  初级会员  发表于 2020-1-12 06:07:38  指尖摩托手机  | 显示全部楼层
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邢志勇  初级会员  发表于 2020-1-12 11:31:07  指尖摩托手机  | 显示全部楼层
值得学习一下

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