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    国产小忍者双缸电喷摩托车趴窝,智多星“双璧”合力恢复动力青春

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    发表于 2024-3-5 21:32:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
    关注【指尖摩托】,品读摩托车保养、维修新鲜资讯!

    编辑:大道行思
    维修:宿州牛守超

    前几天一个小帅哥推着一辆外形酷炫的摩托车来店维修,这车外形仿小跑,俗称“小忍者”,很多年轻人爱玩,但我围着车转了好几圈,也没搞清这车到底是什么车型,甚至发动机型号都没看出来,真是“杂”得可以。

                                   
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    据车主说,这车老出毛病,三天两头打不着,前段时间出去了,车放了不短的时间,这次想骑出去玩,结果折腾了半天也没打着火,只好推过来看看。

    接车后检查,支起大撑后打开钥匙,发现全车没电,考虑到好久没用了,于是直接换了一个充足电的备用电瓶,[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]还是没电,[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]检查电门锁,发现有条线锈蚀了,于是直接更换了[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]新电门锁[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]

    放久的车,油箱内汽油肯定是变质不能用了,外挂上油壶,加入新鲜汽油。

                                   
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    按下启动按钮试车,随着启动继电器一声轻响,启动机迅速运转起来,听声音启动机运转有力,但发动机却没有任何启动症候。多次尝试后,偶尔能听到一两声启动症候。

    先查看发动机及关键电路,这是辆双缸车,排量400ml,电喷系统采用的是德尔福系统。

                                   
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    既然是无法启动的车,那就按老套路检查,先查火,再查油。拧掉高压帽,拿着高压线靠近缸体半厘米,然后按启动按钮试火,高压线与缸体间跳出明亮的火花,火花看起来正常啊。

    查看仪表盘,发现故障灯亮,于是在数据口上连接指尖摩托“小神童”电喷诊断仪读取故障码,顺利读取到一个故障码,提示氧气传感器有故障。但即使氧气传感器有故障也不可能影响基本的启动性啊,这肯定不是主要原因,不管它。

                                   
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    考虑到这车放好久了,可能喷油器有堵塞,于是先检查了喷油器的雾化能力,并进行了喷油器清洗。虽然放的时间不短了,但这车的喷油器看来还有救,清洗几次后,雾化能力感觉尚可,于是安装上喷油器再次启动。

    发动机终于勉强着车了,心里大喜,以为故障解决了,但高兴了没多久,发现油门根本加不起来,无高速!发动机一会儿就熄火了,再启动,又没反应了,心里大汗!

    往节气门进气口喷点化清剂,能启动成功,但仍然加不上油,一会儿又熄火。

    这可把我难住了,难道点火时间有问题?于是打开磁电机查看,这车是23凸台的,检查曲轴相位传感器和磁电机飞轮位置,没有异常!我又检查了气门脚间隙,在正常范围,也没有异常!

                                   
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    既然能喷油,也有火花,但却很难启动且启动后加速不良,而且可能有影响的机械部分和外围电路部分故障隐患也都排除了,那么故障的原因就很可能是电喷系统了。

    跟车主商量,这车是否更换ECU看看,代价可能不菲。车主有些为难,跟我说牛师傅,我这车也老旧了,不愿意花太多钱了,你看能不能“保守治疗”一下。

    权衡了一下我跟车主提建议,这车之前就老是出毛病,说明电喷系统不够稳定,不如改成化油器的吧,代价低,技术成熟,也好维修。车主一听不用花那么多钱,欣然同意。

    俱乐部的智多星多凸台点火器虽然我用了不少了,但改双缸车却是大姑娘上轿头一遭,但这车是并列双缸且是单触发,应该没有问题。

                                   
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    智多星是高压一体包,俱乐部考虑得很周到,连高压线和高压帽也配了,也就是说一套智多星就可以完美替换电喷车的点火电路,由于支持多凸台,连磁钢都不用磨了,使用非常方便。

    于是我拿来两个智多星多凸台点火器,将智多星触发线并联在一起,然后接到了曲轴相伴传感器的输出线上,并将两个智多星一左一右固定在了油箱下面的车架上。

                                   
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    接好后先试火,按下启动按钮,智多星高压线上顺利跳出明亮的火花,说明点火部分电路已经连接成功。

    电喷车改成化油器车型,电路部分是技术难点,但有智多星后改装反而相对容易。再一个难点就是选择合适的化油器了,因为化油器前后接口的安装还是需要一些实践经验的,如果接不好漏气,或者通气不畅,那改出来的车动力也不行。

                                   
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    店里刚好有一个250越野车上常用的化油器,口径32的,拿到车上比划了一下感觉很适用。拆掉原车节气门,把化油器换上,接口垫找了个合适的,并固定牢固。油门线换了一根CG125车常用的那种,挺合适。

                                   
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    改好化油器后,原地试车。打开点火钥匙,按下启动按钮,启动机只轻轻一转,发动机就顺利启动了,怠速运转平衡,拧油门加速,从低速到中速再到高速,加速流畅。

                                   
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    装上座垫后给帅小伙试车,出去骑了一圈后回来对我直竖大拇指,说以后就来我家修车了,他这车已经好久没有体会这么强劲的动力了。随后小伙又提了个要求,说美中不足的是转速表不动了,不过也能理解,毕竟电路大改,可能信号对不上了。

    以前我也没太关注这个转速线功能,于是我咨询了一下“大道行思”,才了解到现在的最新款智多星已经可以支持电喷车转速表了,于是我按大道行思的指导,把ECU插头线束上的黑黄线连接上智多星的黄红线,仪表恢复正常。

                                   
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    我记得以前想把那些疑难杂症的电喷车改成化油器的,由于找不到支持多凸台的点火器,每次都要把磁钢上的凸台磨得只余一个,还要再对正点火正时,简单太麻烦了,费工费力。现在有了智多星,这最烦琐的一步可以省掉,还不会对车造成损坏,简直太方便了。


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