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春天来了，杏花、迎春花次第开放，踏青赏花是一件美妙的事，这不，一对赏花归来的小情侣骑着一辆踏板摩托车来到我的店，对我说这摩托车越来越不好骑了，操纵性差，起步发冲，麻烦我给查查毛病。 接车试车，开启点火开关，起动发动机进行路试检验，摩托车操纵性确实较差，起步时车会猛得一冲，很不舒服。
检验中也注意到，如果开启前照灯或使用转向信号灯，摩托车的操纵性就会恢复正常，摩托车就能正常行驶，起步发冲故障就不会出现。
由此分析，该现象可能是电气系统故障引发的，如点火系统接地线接触不良等，导致点火系统不能正常工作，不时出现高压点火电火花断火现象，导致摩托车起步行驶发冲。
开启前照灯或转向信号灯后，前照灯与转向信号灯工作回路导通，同时也改善了点火系统的接地回路，使点火系统恢复正常工作。 在四冲程踏板车的维修作业中，起步行驶发冲是比较常见的故障，原因是点火系统接地回路设置的不太合理，电气系统接地回路中的接地线与电起动线路的接地线并接在蓄电池负极接线柱上，如果紧固螺钉松动，点火系统就会因直流供电不畅，引发高压点火时电火花断火现象，使发动机不能正常工作。
点火系统中的点火线圈为二线制，其中1根为点火线，另1根为接地线，为使点火系统接地回路良好，用1根导线一端接到点火线圈的接地线上，另一根接到发动机机体上，用这种方法进行修复起步行驶发冲故障，以前多次证明效果是很好的，但用此方法对该故障车路试检验，摩托车起步行驶发冲故障还是没有排除。
再使用1根导线，一端接到蓄电池负极接线柱上，中间部位与车架相连接，尾端直接接到发动机机体上，这样做的目的是，在没有排查出确切的故障点之前，尽可能的多设几个电气线路接地点，但经路试，摩托车起步行驶发冲故障依然不能排除。 在故障排除中注意到，发动机的前部不是直接与摩托车车架连接的，为了提高摩托车的舒适性，发动机的前部是通过连接架与摩托车车架相连接的，连接架的连接点使用了缓冲胶套。
会不会是因连接架的长期使用，导致了点火系统接地回路不畅通呢？
我用根细铁丝，一端连接发动机机体，另一端连在摩托车车架上的接地连接点，再次摩托车路试检验，摩托车起步行驶发冲故障消失了。 经多次路试表明，该故障是发动机、连接架、摩托车车架的连接出现接触不良现象，进一步详细检查发现，有的紧固螺母松动或严重锈蚀，导致了点火系统接地回路接触不良。
依次清除各连接点锈蚀并紧固各紧固螺母，考虑到摩托车车架、连接架、发动机的连接点还有可能出现接触不良现象，将铁丝作为导体保留在发动机的连接点和摩托车车架连接点上，以确保点火系统接地回路的畅通。
经过这番处理后，经多次试车检验确认，摩托车起步行驶发冲故障被排除。
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发表于 2017-3-20 12:50:54
