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摩托车的使用寿命一般是用摩托车的大修里程来计算的。当缸体表面磨损后，活塞与缸体之间的间隙增大，引起活塞与缸体之间的敲击声，并产生漏油，这时摩托车的油耗急剧上升，机械效率的功率急速下降，此时就要必须进行大修了。那么，怎样才能避免缸体磨损而导致大修呢？
1.新车磨合很重要。
新车到手后，一定要先学习使用手册，严格按厂家说明执行，磨合期一般在1000至2000公里之间，骑行中一定要轻负荷，最好不载人不载物，待缸体表面相互磨合好了，就可以承受大的负荷了。对于二冲程的摩托车，汽油与润滑油的混合比应增加到20:1左右，以便更有利于缸体表面的磨合。这样缸体表面的使用寿命就会延长，磨合好的缸体比未经磨合的缸体相对寿命要长得多，这是很多科学家用实践证明了的。
2.进气清洁很重要。
从空气滤清器进入缸体的空气，若含有很多灰尘，就会名象磨料一样迅速增回缸体表面的磨损，所以一定要让进入缸体的空气非常清洁。目前国产摩托车大多使用纸芯式空气滤清器，一方面要定期(约1000公里)清除空气滤清器中的灰尘，另一方面要经常检查空滤器各接合处的密封情况，避免有不干净的空气不经过滤芯进入缸体。
3.缸体润滑很重要。
液体磨擦比干摩擦的磨损要小得多。为了避免产生干摩擦，应使润滑油的缸体和活塞表面很好的粘附，以便形成液体摩擦。这就要求润滑油要有适当的粘度。润滑油的粘度和温度有关，不同季节应使用不同粘度的润滑油，一般使用手册上会有相应说明。另外，还要经常检查油压和油标尺，避免在缺少润滑油的情况下使用摩托车。
4.避免粘缸很重要。
粘缸现象就是活塞与缸体表面发生块状粘连。产生粘缸的主要原因除发动机缺润滑油外，就是因为发动机冷却不好产生过热，使润滑油失去润滑作用。如何避免发动机过热呢？一方面要经常清洗缸体的散热片，使之具有良好的散热条件；另一方面要经常观察散热片的温度。散热后的表面温度一般在180℃以下，可用表面温度计测量。车主也可用吐口水的方法试验散热片的温度。若口水在散热片上发出滋滋的响声，就表示温度已很高，需及时停车降温，待温度降下来再继续行驶，避免发生粘缸现象。
5.冷车润滑很重要。
在冬季用车时，润滑油处于凝固状态，不能起到润滑的作用。这时必须进行预热。预热的方法是，让发动机在空转状态下多运转一些时间，待温度升高后，润滑油已起作用再开动车辆。有脚启动杆的摩托车，可先空蹬几脚，润滑一下，然后再打开电门锁启动。
6.清理积炭很重要。
活塞顶与缸盖内有很多积炭，当积炭掉入缸体内就引起缸体表面的划伤和磨损。为了减少积炭的产生，一定要使用专用机油。车主还应及时清理缸盖内活塞顶上的积炭，当积炭过多时，会使燃烧室变小，增大压缩比，引起爆震。
只要掌握以上几个方法，你的爱车会越用越顺手，能避免许多故障。 （转自网络）
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发表于 2017-5-7 10:47:21
