|
昨天，一个车友骑着一辆单缸125跨骑摩托车来到我的维修店，跟我说自己车最近老是有异响。接车后看了一下，这车才跑了几千公里，不算多。边看车边询问车友，从何时出现异响的。 车友说自己这车并不常用，因为经常出差，所以这车有时天天骑，有时一个月都不动。前段时间骑行途中出现粘缸现象，蹬不动启动杆了，就自己检查车辆，结果几分钟后，试了一下，又能启动了，当时急于赶路，也没多想，结果发生了拉缸，看来之前粘缸就已经发出警报了。
当时前不着村后不着店，在公路上推了近2公里，才找到一路边维修小摊，当时更换了整套气缸活塞，回家后不久就开始出现异响，自己又听不出是什么问题，怕再拉缸，就找到我这里检查检查。 启动后仔细倾听异响来源，感觉像是缸体或缸头部位传出来的。拆下缸头盖，调整了气门间隙，检查了配气正时，又顺便检查更换的润滑油，没找到异响部位。
考虑到车友说，上次更换配件刚使用时，感觉车辆加速还可以，但异响不断，尤其是冷车情况比较严重。进一步判断可能还是缸体内的事，异响可能与气缸、活塞的配合间隙有关。在征求车友同意后，对缸体进行拆检。分解发动机，取出气缸，这时明显能看到活塞裙部有明显的敲击痕迹，看来这是异响的来源了。
将拆下的活塞裙部轻轻放入气缸筒最上部，这个部位活塞环是不可能运行到此处的，塞入塞尺片测量间隙，竟然有0.08mm左右，说明之前的判断是正确的，间隙过大造成活塞裙部与缸体撞击引发异响。
重新更换一套品牌套缸，再用塞尺片测量配合间隙，在0.02～0.03mm左右，属于正常范围。仔细清洗发动机各部件，精心复装所拆零部件，重新调整好气门间隙。旋转曲轴数圈后，确认配气正时准确。尔后启动车辆，发动机声音清脆柔和，原地急加速顺畅，无异常声音。上路行驶数公里，不论哪个工况均未再发出异响，确认故障排除。
​发动机是个精密部件，各部件之间配合间隙有一定的容差，超过这个误差值，就会引发故障。该案例明显是之前的配件加工精度不高，配合间隙过大，引发了敲缸现象。 ​
| 
手机版 流量统计 小黑屋 指尖摩托
鲁ICP备15035114号-1 Discuz! X3.4 Powered by © 2001-2013 Comsenz Inc. 
微信公众号
添加方式：
发表于 2017-11-27 23:51:57
